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zoom RSS 「石北貨物」@2017年12月#3

<<   作成日時 : 2017/12/17 22:54   >>

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昨日も北見泊。
今朝、起きると晴れ!
予報通り。今日の貨物は雪晴れを期待できる。
ということでトップはこれ。


画像


17.12.17 石北本線 留辺蘂〜相内 8071レ(DF200-9+121)
EOS7D MarkU EF70-200mm F2.8L ISO100 1/1000 F5.6


雪晴れキタ━━━━(゜∀゜)━━━━!!!
バリ晴れ!
昨日は曇りだったため、これは嬉しい。
やっぱり晴れると気持ちが良い。


広角ローアンも。


画像


17.12.17 石北本線 留辺蘂〜相内 8071レ(DF200-9+121)
EOS7D EF70-200mm F2.8L ISO100 1/1000 F5.6


やはり晴れると絵になる。
だけど、少しピンが甘かったようだ・・・。


この時の気温。


画像


Canon PowerShot SX710 HS(データ略)


マイナス17度。昨日よりも5度低い。晴れると放射冷却により気温が下がる。ただもう驚かない。
やはりマイナス10度を下回ると寒い。且つ風があったので寒いのなんの。



話を朝に戻す。



朝食前に72Dを撮影していた。


画像


17.12.17 石北本線 北見〜西北見 72D 「オホーツク2号」(ナホ編成)
EOS7D MarkU EF70-200mm F2.8L ISO500 1/500 F3.5


ここで「オホーツク2号」を撮影したの、2012年11月以来の5年ぶりだ。
しかも遠軽方スラントは2012年2月以来。
なお、白ボウズも撮影していて、それは2012年10月


この後朝食、暖機してチェックアウト後に出発、撮影したのがトップの画像である。



これで終了、さて、この後だが。


フライトまで時間があるので、「大雪」「オホーツク」を撮影に。
晴れているので遠軽に向かったのだが。


生野から北は雲が多く、日が陰る場面も。


撮影地に着いて、風があり寒いので車で待機。


本番。


画像


17.12.17 石北本線 遠軽〜瀬戸瀬 82D 「大雪2号」(ナホ編成)
EOS7D MarkU EF70-200mm F2.8L ISO100 1/1000 F5


残念ながらバリ晴れとはいかず。うーむ。


この後は71Dをどこで撮影するかだが、定番の生野へ。


着いてすぐ、吹雪になった(汗)


本番。


画像


17.12.17 石北本線 生野〜生田原 71D 「オホーツク1号」(ナホ編成)
EOS7D MarkU EF70-200mm F2.8L ISO100 1/1000 F3.5


吹雪いている中の通過。
ただ雪と言うより霰(アラレ)のような感じだった。



今日はこれで終了。


今回のRAV4、ではない。


画像


Canon PowerShot SX710 HS(データ略)


ランドクルーザープラド。先々週借りたのも150系だがこちらは最新型。もちろん禁煙車。
やはり、雪道はフレーム付SUVに敵うものは無いな。
ただ驚いたのはエンジンが2TR-FEじゃなく1GD-FTV。つまりディーゼル。ガソリンは2.7Lだがディーゼルは2.8L。
やっぱりディーゼルの方が低回転でのトルクがあり加速性能が全然違う。
9月にマイチェンが行われ、セーフティセンスPが標準となった。
禁煙だが、車種指定料金がかからないこともあり、借りてみたもの。



距離は、


画像


Canon PowerShot SX710 HS(データ略)


737km走り、燃費は9.6km/l。ディーゼルだと燃費も良くなる。この車格で北海道と言うことを考えても約10.0km/lはスゴい。
これが2.7Lガソリンだと低回転のトルクがないため、アクセルをより深く踏むことになり、燃費が悪化する。


なお、ODOメーターだが。


画像


Canon PowerShot SX710 HS(データ略)


797km。つまり60kmしか走っていない新車。
(60kmは新車の時の走行分、北見から女満別までの走行分の合計)
7月のハリアーに続き、一番最初の借り手となった。
7月もスラントをバリ順で撮影したときだったなあ。



帰りはこれ。


画像


Canon PowerShot SX710 HS(データ略)


なんと、B737-800が機材変更でB767-300ERに。
JA609J。2004年4月の登録。
このレジ番は、国際線機材である。


ということで、


画像


Canon PowerShot SX710 HS(データ略)


クラスJはビジネスクラスのシート。これは快適すぎる。
ただ、機内Wi-Fiが使えないんだよな。
B6で国際線機材に変更になったのって、2月以来か。
ただ、そのときはA43コンフィグ。A41コンフィグに変更になったのは2015年6月以来。



今日もレシーバー(電波を受信するだけで、電波を発しない電子機器)で、TWRとのやりとりを聞いてみた。
ルート承認、5分前コール、プッシュバック許可、タキシング許可、ランウェイへの進入許可、離陸許可、その後のエンルートへの周波数切り替え指示、そして今日は札幌コントロール以降も聞いてみた。詳細は後ほど。


17分遅れでプッシュバック、Taxi to GP hold line.
タキシング中に、Cross GP Hold line and Cleared for take off runway 36.



それでは、今回の「空から日本を見てみよう」。


画像


Canon PowerShot SX710 HS(データ略)


Rwy36からテイクオフ!



画像


Canon PowerShot SX710 HS(データ略)


MMB周辺は雪で、雲を抜けてもしばし雲だったが、襟裳岬は見ることができた。



この後コーヒータイム。



画像


Canon PowerShot SX710 HS(データ略)


宮古市付近。本州の太平洋側は晴れている様子。



画像


Canon PowerShot SX710 HS(データ略)


宮城県の牡鹿半島。



画像


Canon PowerShot SX710 HS(データ略)


石巻市。



画像


Canon PowerShot SX710 HS(データ略)


SDJ。



この後は周波数を追っかけるのは必死だったのと、暗くなったので撮影せず。
いつものルートだったし。


ということで、無線は、


MMB TWR 118.85
札幌コントロール 128.325
札幌コントロール 124.5
札幌コントロール 118.9
東京コントロール 128.2
東京コントロール 132.25
東京アプローチ 124.4?
HND TWR 124.35
HNDグランド 118.225→121.7


と追っかけた。
ただ、東京コントロールの一部を追い切れず。成田への誘導を拾ってしまった。
なので、事前に調べておいた周波数を掴んで聞いていたもの。


今回の航路。







コースはこんな感じで至ってマトモ。
ただ到着は24分遅れ・・・。



今回は金曜日に休みを取り、スラント「大雪」を堪能でき、昨日雪晴れも撮影出来たので大満足。
また、石北貨物も泉のストレートで雪晴れで撮影出来、大満足。





なお今回は、

航空券:マイル→e-JALポイントで購入
レンタカー:マイル
ホテル:ポイント
高速代:ETCポイント


堪っていたマイル・ポイントをはき出し、全部タダ。
ということで、今回はガソリン代しかかかっていない。
5年前4年前3年前一昨年昨年もこの時期、同じことをしていた)



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