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zoom RSS 「石北貨物」@2017年11月

<<   作成日時 : 2017/11/19 23:12   >>

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昨日は北見泊。
今朝、起きると曇り。予報通り。
時変も終わったため、出発は6:50。金華側から入れるかどうか確認に。
すると、雪が柔らかいため、すんなり入れる。
今日はRAV4じゃなく乗用車なのだが、4WDとVSCのおかげでスイスイ。


実は昨日の上川からの帰り、生田原側から入り、通り抜けてみた。
その際、生田原から146kpまでは1台だけ通った形跡があった。
146kpから金華側は轍も無いが、雪が柔らかく、積雪も10cmあるかどうかだったので車高が高くなくとも通り抜けできたもの。
なので、その轍もあるので、問題なし。


146kpに着くと、当然(?)誰もいない。
すぐに1組2人来られた。


待っている間は日差しもあったのだが、北の方から流れてくる雲が雪を降らせる。


本番。


画像


17.11.19 石北本線 生田原〜金華(信) 8071レ(DF200-51+113)
EOS7D MarkU EF70-200mm F2.8L ISO100 1/1000 F3.5


おしい、もう少しで雪晴れだったのだが。
ただここまでの積雪の146kp、DD51時代の2013年1月以来だ。


ということでアングルを変えながら。


画像


17.11.19 石北本線 生田原〜金華(信) 8071レ(DF200-51+113)
EOS7D MarkU EF70-200mm F2.8L ISO100 1/1000 F3.5


これがいつもの1枚目。早切りしてしまった。


画像


17.11.19 石北本線 生田原〜金華(信) 8071レ(DF200-51+113)
EOS7D MarkU EF70-200mm F2.8L ISO100 1/1000 F3.5


やはり晴れてほしかったな。このアングルでは一番手前まで引いたもの。


広角縦アンでも。


画像


17.11.19 石北本線 生田原〜金華(信) 8071レ(DF200-51+113)
EOS7D EF70-200mm F2.8L ISO100 1/1000 F4


晴れなかったのに空を入れた。



画像


17.11.19 石北本線 生田原〜金華(信) 8071レ(DF200-51+113)
EOS7D EF70-200mm F2.8L ISO100 1/1000 F4


今日はこの位置のモノもアップする。



画像


17.11.19 石北本線 生田原〜金華(信) 8071レ(DF200-51+113)
EOS7D EF70-200mm F2.8L ISO100 1/1000 F4


曇ったのでここまで引いてもカマの側面が陰にならない。
146キロポストがヤケに目立つ。敢えて入れてみた。
これって更新されたっぽい。


通過時にホイッスルを軽く鳴らしてくれた。
ぜひ一定期間公開の動画もご覧いただきたい。



これで終了、さて、この後だが。


フライトまで時間があるので、「大雪」「オホーツク」を撮影に。
しかし「大雪2号」は車両不具合によりウヤとのこと。うーむ・・・。


生野に行くことにして、待機。


「大雪」の代走で、キハ40×2の臨時があるはずなので待ってみた。



画像


17.11.19 石北本線 生田原〜生野 9xxxD
EOS7D EF70-200mm F2.8L ISO100 1/1000 F4.5


ちと暗かったかな。
これが代走。


そしてラスト。


画像


17.11.19 石北本線 生野〜生田原 71D 「オホーツク1号」(ナホ編成)
EOS7D MarkU EF70-200mm F2.8L ISO100 1/1000 F4.5


薄日が差したのでこの露出にしたが、結果は曇った・・・。



今日はこれで終了。


今回のRAV4、ではない。


画像


Canon PowerShot SX710 HS(データ略)


そう、プリウス。新型で喫煙が1台だけあるので借りてみた。
RAV4は予約できなかった。
女満別でプリウスを借りたのは30系の時の2011年以来。
当然50系は初めてである。


50系のプリウスを借りたのは9月の山口以来か。


帰りはこれ。


画像


Canon PowerShot SX710 HS(データ略)


B737-800。JA345J。2012年6月の登録。
このレジ番に乗るのは3月、やはりMMBからの帰りに乗っていた。



今日もレシーバー(電波を受信するだけで、電波を発しない電子機器)で、TWRとのやりとりを聞いてみた。
ルート承認、5分前コール、プッシュバック許可、タキシング許可、ランウェイへの進入許可、離陸許可、その後のエンルートへの周波数切り替え指示、札幌コントロールの最初だけを聞くことが出来た。


北風で、他の機はRwy36だったが、Rwy18を要求し許可された。


ほぼ定刻でプッシュバック、Taxi to GP hold line.
タキシング中に、Cross GP Hold line and Cleared for take off runway 18.



それでは、今回の「空から日本を見てみよう」。


画像


Canon PowerShot SX710 HS(データ略)


江ア内閣府特命担当大臣。
官邸のHPを見ると「沖縄および北方対策 消費者および食品安全 海洋対策 領土問題担当」
ということで北方領土の視察にでも来たのかな。


そして


画像


Canon PowerShot SX710 HS(データ略)


Rwy18からテイクオフ!



画像


Canon PowerShot SX710 HS(データ略)


斜里岳が下半分だけ。


この後は雲の中に入った。詳細はTwitterで。


仙台を過ぎてから高度を落とすのだが、今日は気流の影響で、着陸時に揺れるとのこと。
ということで、いつもの常套句「着陸に際し、かなりの揺れが予想されます。機長の指示により、私たち乗務員も着席します。大きく揺れましても飛行の安全には影響ありませんのでご安心下さい」が。


この常套句を言うときは本当に揺れるのだが、確かに揺れた。
ただ一瞬無重力になるアレはなかった。そういう意味では、また良い方向にダマされた(笑)
慣れの問題かも。



今回の航路。







こんな感じで至ってマトモ・・・ではないな。
Twitterで実況してたが、CTSからのJL514便とAOJからのJL146便が並行して飛んでいて、直線のJL514便、西からのJL146便が先に入るため、間隔を空けるためにこちらが迂回。
西側からの方が追い風になり、スピードが速いものと思われる。
というのも、JL514便はHND着16:40、JL146便は16:45、こちらJL564便は16:55。つまり到着順に並んだ。
ただJL514便・146便ともに少し遅れていた様子。


今回は今シーズンラストと思われる車で行ける146kpで雪景色を撮れたので大満足。


やっぱり土日のリフレッシュって大事だな・・・。



※HNDに着いたら73Dにスラント続投とのこと。この時と同様。
 やっぱり「大雪」の土日に入らないようにしているとしか思えないわ・・・(笑)




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