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今日は夜行3本を狙いに行ったのだが。 詳細は後述するが、朝はドン曇り。 一番良かったのがこれ。  09.9.19 室蘭本線 静狩〜長万部 8002レ 「トワイライトエクスプレス」（DD51-1142+DD51-1140） EOS50D EF70-200mm F2.8L ISO100 1/1000 F4 バリ順エロ光キタ━━━━（゜∀゜）━━━━!!! 午後からは晴れ、昨日と同じ静狩〜長万部で待った甲斐があった。 昨日は「トワイ」は設定がなかったため、今日は無事撮影できた。 また、北海道内では初めてのバリ順！ 7月に来たときは曇られた。 ただ、今週来週が限界かも。日が短くなっているので・・・。 もちろん、もっと時間が早い、札幌寄りであれば可能だが。 話を朝に戻す。 昨日は苫小牧泊。 起きたときは晴れていたのだが、雲が多い。 朝食後、出発し、電化区間の白老〜社台へ。 ここでも撮影してみたかった。 着いたときからだんだん雲に覆われ、結局はドン曇りになってしまった。 そんな中、まずは「カシオペア」が来る。  09.9.19 室蘭本線 白老〜社台 8009レ 「カシオペア」（DD51-1148+DD51-1100） EOS50D EF70-200mm F2.8L ISO100 1/640 F3.5 結局曇られた。 気を取り直し、続行の「トワイライトエクスプレス」。  09.9.19 室蘭本線 白老〜社台 8001レ 「トワイライトエクスプレス」（DD51-1140+DD51-1142） EOS50D EF70-200mm F2.8L ISO100 1/500 F3.5 これまたドン曇り。「カシオペア」よりも露出が落ちた。 うーむ、これでは結局、7月の二の舞ではないか。 まあ、予報はもともと曇りだったのだが・・・。 この後、「北斗星」までは1時間半空いてしまう。 ここで先に来られていた方が帰られた。 今回は電化区間なので、長万部〜静狩では撮影できない 電車も撮影する。 「北斗星」を待つ間にやってきたのが次の2本。  09.9.19 室蘭本線 白老〜社台 1033M 「すずらん3号」（サウNE-4編成） EOS50D EF70-200mm F2.8L ISO100 1/500 F3.5 薄日が差した。785系は初撮影。 そして、続行の普電がこれ。  09.9.19 室蘭本線 白老〜社台 427M（サウS-110編成） EOS50D EF70-200mm F2.8L ISO100 1/500 F3.5 711系キタ━━━━（゜∀゜）━━━━!!! でも晴れず・・・ 711系は国鉄型。これも撮影したかった。 2扉であることから、今では札幌近郊で使用されることは あまり無いとのこと。逆に苫小牧以南での運用が多いらしい。 せっかく撮影したかった車両が来たのに、天気はダメダメ。 なお、この2枚は、長編成アングルだったためにトリミングしてある。 んで、ラスト。  09.9.19 室蘭本線 白老〜社台 1レ 「北斗星」（DD51-1141+DD51-1093） EOS50D EF70-200mm F2.8L ISO100 1/500 F3.5 雲が切れる様子が全くなく、結局夜行3本ともに曇られた。 予報通りなので仕方がないが、7月のリベンジは果たせず。 午後からは晴れるということだったが、本当にそうなのか疑ってしまう。 本当は岩見沢あたりまで行って「オホーツク」「スーパーカムイ」を撮影 したかったのだが、なんとなくやめた。というのは、仮に晴れた場合、 トップの上り「トワイライトエクスプレス」がバリ順で撮影できるハズ。 ということで、北に向かわず、東に向かうことにした。 白老ICから高速で室蘭ICまで。 と、登別付近は路面が触れている・・・と思ったら雨が降ってきた。 これは北上しないで正解だったか。 室蘭ICで降りて、稀府駅の方向に向かうと、何と晴れてきた。 これはありがたい。 ところが、室蘭本線で唯一(?)のDD51牽引カモレ4091レには あまり時間が無い。 定番ポイントへのアプローチが分からず、時間になってしまったため、 1つ稀府寄りの踏切で撮影する。  09.9.19 室蘭本線 稀府〜黄金 4091レ（DD51-1150） EOS50D EF70-200mm F2.8L ISO100 1/1000 F4.5 ようやくバリ順キタ━━━━（゜∀゜）━━━━!!! 今日晴れた画像はこれが初。 なお、前回は道内唯一の青更新機だったが、今日は順当(?)に 赤更新機だった。 これによって朝の不満は少し解消された。 20分で「北斗5号」が来るのだが、相変わらずアプローチがわからず。 結局、元に戻って撮影した。  09.9.19 室蘭本線 稀府〜黄金 5005D 「北斗5号」（ハコ編成） EOS50D EF70-200mm F2.8L ISO100 1/1000 F4.5 これまたバリ順キタ━━━━（゜∀゜）━━━━!!! やっぱバリ順サイコーである。 次に来る列車は「スーパー北斗7号」。これにはキハ283系が 使用されているのだが、これもまだ撮影していない。 この後、定番ポイントへのアプローチを探して、ようやく見つけた。 4091レの時、2人ほど後方にいるのが見えていたのだが、車もあり、 車が入れることはわかった。しかし、幹線道路からのアプローチが ヒドかった。両脇から伸び放題の草が道上にまで伸びており、 まさに「かき分けて」進まないと行けなかった。 「かき分けて」進むと、広場になっていて、かなりの台数が入れることがわかった。 ここで残られていた1人の方の脇に構えさせて頂く。 しばし時間があるので買っておいた昼食とし、待っていた。 ここは稀府駅のTC列近が入るので、待っている間、楽だった。 そして時間となる。  09.9.19 室蘭本線 稀府〜黄金 5007D 「スーパー北斗7号」（ハコ編成） EOS50D EF70-200mm F2.8L ISO100 1/1000 F4.5 バリ順でキハ283系キタ━━━━（゜∀゜）━━━━!!! このキハ283系だが、高コストのためか、導入後の増備がない。 10/1改正では、789系と同じ顔をしたキハ261-1000系が増備された。 なので、撮影しておきたかった。バリ順で満足。 なお、バックは有珠山。最近では2000年に大きな噴火があった。 しかし、もう面が弱くなりつつあったため、これで撤収。 再び東に向かう。 時間があるため、高速は使わず、一般道で。 14:30前、昨日と同じ静狩〜長万部へ戻ってきた。 まずは「スーパー北斗12号」なのだが、これはセッティング前に 通過、見る鉄。 セッティングしてしばし待機。 風が寒いくらい。もちろん長袖を着ているが。 車の中は逆に暑い。なので、窓を全開にして車の中で 待機していた。 そして昨日も撮影した、「北斗14号」から撮影する。 しかし、昨日と同じ区間だが、違う場所での撮影で、 失敗したのでアップせず。 続行のカモレを。  09.9.19 室蘭本線 静狩〜長万部 8052レ（DF200-3） EOS50D EF70-200mm F2.8L ISO100 1/1000 F4.5 バリ順キタ━━━━（゜∀゜）━━━━!!! 昨日もバリ順で撮影したが、カーブしていたために後ろが巻いてしまった。 しかも、2050レと思っていたが、実は臨貨の8052レだった。 （この後2050レが来たため・ほぼ同じ画像のためアップはせず） なので、昨日のブログは直しておく。 そして1時間ヒマになる。ぼーっとラジオを聞きながら待っていると、 ケータイの電池切れ。あわてて乾電池式のバッテリー充電器を 使うが、こちらもそう長くは持たなかった。 そうして太陽がかなり傾き、そろそろ日没・・・という頃に撮影したのが トップの画像。 陰落ちが心配だったので、回りに高い木や構造物が無いところを 選んで正解だった。 今日は午後〜最後が満足できた。 明日は朝だけ撮影したら、函館に戻りレンタカー返却、帰京予定。 世間はシルバーウィークだが、自分は月曜から普通に仕事・・・。 |
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「トワイライトエクスプレス」「北斗星」「スーパー北斗」（北海道3日目）
昼過ぎに仮アップしたが、列車内で記事を書いたので、 改めてアップする。 −−−−−−−−−− 昨日は長万部泊。 7月のリベンジを果たすべく、6:00前に宿を出て、撮影地へ。 一昨日、昨日、今日と、3日連続で来ている、長万部〜静狩。 ...続きを見る |
Hinobashi's Weblog 2009/09/20 22:05 |
「一村一山」 ＆国鉄色T18編成「いなほ」
今日は朝から上越線へ。狙いはもちろん、「一村一山」である。 例のごとく前泊。今回も7月同様に渋川に泊まることにした。 しかし、今日の一番はコレ。 ...続きを見る |
Hinobashi's Weblog 2009/09/26 23:47 |
国鉄色キハ183系「おおぞら」＆夜行3本バリ順
今日の狙いは当然コレ。 国鉄色キハ183系による団体。今日の幕は「おおぞら」。 ...続きを見る |
Hinobashi's Weblog 2009/10/10 22:58 |
国鉄色キハ183系「おおとり」＆「オホーツク」「スーパー宗谷」「スーパーカムイ」
昨日は旭川泊。今日の狙いは当然コレ。 国鉄色キハ183系による団体。今日の幕は「おおとり」。 ...続きを見る |
Hinobashi's Weblog 2009/10/11 21:31 |
国鉄色キハ183系「ミッドナイト」（追記済）
昼過ぎに仮でアップしたが、列車内で文章を書いたため 再度アップする。 ...続きを見る |
Hinobashi's Weblog 2009/11/23 21:58 |
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